BMW F 450 R estreia com 48 cv e opção que facilita o uso da embreagem.

Uma moto para o trânsito cotidiano pode chamar atenção por algo além da potência. Na nova BMW F 450 R, apresentada em 1º de outubro de 2026, um dos destaques é a possibilidade de reduzir o uso da alavanca de embreagem. O recurso acompanha uma proposta de motocicleta naked compacta, voltada principalmente à utilização em ruas e estradas.

A ficha técnica informa motor bicilíndrico de 420 centímetros cúbicos, potência de 35 quilowatts, aproximadamente 48 cavalos métricos, e torque de 43 newton-metros. O peso em ordem de marcha é de 175 quilos, passando a 176 com o sistema de embreagem opcional. Há câmbio de seis marchas, transmissão final por corrente e tanque de 14 litros.

Como funciona a assistência

Chamado Easy Ride Clutch, o mecanismo opcional aciona a embreagem conforme a rotação do motor. Em combinação com o assistente de trocas Shift Assistant Pro, permite partir, parar e mudar de marcha sem operar manualmente a alavanca. Ela permanece instalada e pode ser utilizada pelo motociclista. A proposta é facilitar operações frequentes, especialmente no trânsito urbano.

Essa tecnologia já havia sido apresentada na F 450 GS, integrante aventureira da mesma família. Na GS, a embreagem utiliza um desenvolvimento do princípio centrífugo para controlar o acoplamento. A novidade agora é sua aplicação na naked, que compartilha a origem do motor e adota uma configuração voltada ao asfalto, com características próprias de condução.

É importante distinguir os dois equipamentos. O assistente de troca atua na passagem entre marchas. A Easy Ride Clutch acrescenta o gerenciamento da embreagem, incluindo situações de saída e parada. A existência de um deles não significa que a moto possua automaticamente o outro. Por isso, entender a combinação instalada importa mais do que reconhecer apenas o nome comercial.

Versões e posição de pilotagem

A apresentação internacional prevê versões Base, Exclusive e M Sport, além da M Sport com pacote Innovation. O conteúdo muda entre elas, especialmente em suspensão, modos de condução e assistência de troca. Para quem compara equipamentos, o passo útil é conferir a configuração completa. Recursos presentes nas fotografias ou em uma versão superior não devem ser presumidos na básica.

A ergonomia também admite escolhas. A altura padrão do banco é de 790 milímetros. Bancos acessórios permitem reduzir a medida para 775 ou elevá-la para 810 milímetros. A possibilidade de ajustar a posição interessa a pessoas de diferentes estaturas, mas a adequação individual deve considerar o alcance dos comandos e o apoio dos pés, além do número anunciado.

Entre os sistemas eletrônicos estão ABS Pro, controle de tração e funções de apoio durante frenagem e desaceleração. Os modos Rain, Road e Dynamic integram a configuração apresentada. Esses recursos modificam a assistência oferecida em diferentes situações. Sua presença deve ser compreendida junto das instruções de utilização, sem transformar uma lista de equipamentos em promessa de condução sem riscos.

O que considerar antes da compra

Estudos de segurança associam o ABS em motocicletas à redução do envolvimento em acidentes fatais, mas assistência eletrônica não substitui proteção pessoal. Capacete adequado continua tendo papel importante na redução de lesões. Para quem começa ou retorna à pilotagem, familiarizar-se com frenagem e comandos permanece necessário, mesmo quando parte do acionamento da embreagem pode ser facilitada. iihs.org

A referência à categoria A2 corresponde ao sistema de habilitação de mercados europeus, com limite de potência de 35 quilowatts. Ela não deve ser interpretada como uma categoria brasileira. Para avaliar uma eventual compra no Brasil, preço, versões e disponibilidade precisam de confirmação específica para o país. A apresentação internacional informa o produto, mas não estabelece automaticamente suas condições locais.